1) Кто был ответственным за получение восстановленного паровоза СУ-125? 2) В какое время машинист должен был управлять

Roza

35

1) За получение восстановленного паровоза СУ-125 был ответственным директор паровозоремонтного завода.
Обоснование: После проведения тщательного ремонта и восстановления паровоза, директор завода должен был осуществить контрольную проверку работы паровоза и удостовериться в его готовности к эксплуатации.

2) Время, в которое машинист должен был управлять пригородным пассажирским составом, зависело от расписания движения поездов и графика работы машиниста.
Обоснование: Обычно расписание движения пригородных поездов составляется с учетом пиковой потребности пассажиров в различные периоды дня. Машинист должен был следовать установленному графику работы, который включал предусмотренные интервалы времени для управления пригородным пассажирским составом.

3) В кабине паровоза машинист увидел помощника машиниста и других членов экипажа, а также различные элементы управления и приборы.
Обоснование: Кабина паровоза является местом, где работает машинист и его помощник. Кроме того, кабина содержит различные элементы управления, такие как рукоятки, рычаги и кнопки, необходимые для управления паровозом, а также приборы для мониторинга его работы, например, тахометр и манометр.

4) Заземление было установлено на специально отведенной территории паровозной станции, вблизи перегонного пути.
Обоснование: Заземление необходимо для обеспечения безопасности при работе с электрическими системами и оборудованием. Обычно на паровозной станции есть специально отведенный участок, оборудованный заземляющими проводниками и заземлительными сопротивлениями, на котором паровоз и другие электрические устройства могут быть надежно заземлены, чтобы предотвратить возникновение опасных электрических разрядов или короткого замыкания.