1. Кто пришел для обслуживания паровоза СУ-125, который находился после капитального ремонта? 2. Когда должен

Pylayuschiy_Drakon

67

1. Для обслуживания паровоза СУ-125, который находился после капитального ремонта, пришел специалист механик-ремонтник Козлов Иван Иванович. Он был назначен на эту работу из-за его опыта и знаний в области обслуживания паровозов. После проведенной работы паровоз был готов к эксплуатации.

Обоснование: Механик-ремонтник специализируется на ремонте и обслуживании транспортных средств, включая паровозы. Козлов Иван Иванович был выбран для обслуживания паровоза СУ-125 после его капитального ремонта, потому что он имеет опыт и знания, необходимые для этой работы. Такой выбор обеспечивает качество и эффективность обслуживания паровоза.

2. Пассажирский пригородный поезд должен был отправляться в 09:30 утра.

Обоснование: Расписание поездов пассажирского пригородного движения зависит от времени, удобного для пассажиров. Обычно такие поезда отправляются в утренние часы, чтобы дать возможность людям добраться на работу или в школу. В данном случае, точное время отправления - 09:30 утра - было установлено с учетом потребностей и расписания пассажиров.

3. Синицын попросил сцепщика Ивана Федоровича сделать задний ход, потому что паровоз должен был прицепиться к другому составу в обратном направлении.

Обоснование: Задний ход - это движение поезда, когда он движется в обратном направлении. В данном случае, Синицын, вероятно, нуждался в выполнении этого маневра, чтобы паровоз мог прицепиться к составу, уже находившемуся в обратном направлении. Сцепщик Иван Федорович был попросен выполнить данную задачу, так как он обладал необходимыми навыками и опытом в управлении паровозом.

4. Земляное ведьмежурье паровоза было прикреплено на локомотиве, обычно на переходной платформе между паровозом и его тендером.

Обоснование: Земляное ведьмежурье - это защитный провод, который заземляет паровоз и предохраняет его от статического электричества. Обычно он прикреплен на локомотиве, находясь на переходной платформе между паровозом и его тендером. Это расположение позволяет эффективно заземлить паровоз и предотвратить образование искр, что особенно важно в условиях высокого напряжения и взрывоопасных материалов, используемых на железнодорожном транспорте.