Чому відбувається збільшення температури пального міксу в циліндрі дизельного двигуна під час його стискання?

Мишка

10

При стисканні пального міксу в циліндрі дизельного двигуна температура підвищується з кількох причин. Основна причина полягає в тому, що підвищення тиску спричиняє збільшення кінетичної енергії молекул пального міксу, що в свою чергу призводить до підвищення їх колізій і швидкості. Це припускається за ідеальних умов, коли немає втрат у вигляді тепла.

Під час стискання, молекули пального міксу притискаються разом, зменшуючи об"єм, в якому вони знаходяться. Оскільки кількість молекул залишається не змінною, то це призводить до підвищення густини речовини. Це є інтуїтивно зрозумілим: уявіть собі, що ви стискаєте гумовий м"яч. Під час стиснення, гума м"яча нагрівається внаслідок обтискування молекул одна до одної. Так само відбувається із пальним міксом.

Збільшення температури пального міксу також пов"язано з роботою двигуна. Під час стискання, коли поршень рухається вгору і зменшується об"єм циліндра, відбувається перекачування енергії в молекули пального міксу. Цей процес називається адіабатичним стисканням, і він супроводжується збільшенням кінетичної енергії молекул.

Отже, після стискання пального міксу та підвищення його температури, відбувається іскрове зажигання, яке виступає в якості початкового моменту спалювання палива у циліндрі. Це дозволяє досягти високої температури і тиску, необхідних для потужної роботи двигуна.

Враховуючи специфіку дизельних двигунів, необхідно зазначити, що збільшення температури пального міксу під час стискання не є настільки критичним для роботи двигуна, як у бензинових двигунах. У дизельних двигунах паливо запалюється самопалом за рахунок високого тиску і температури в циліндрі, тому підвищення температури під час стискання є бажаним для ефективного та повного згорання пального міксу.

Враховуючи все вищезазначене, можна зробити висновок, що підвищення температури пального міксу в циліндрі дизельного двигуна під час його стискання є необхідним для ефективного спалювання палива та роботи двигуна.