Предположим, что годовое производство автомобилей в стране составляет 1,4 млн. единиц, а импорт достигает

Rak

4

Чтобы ответить на эти вопросы, нам понадобится знание теории предложения и спроса, а также некоторые дополнительные данные. Давайте начнем с описания положения линий предложения и спроса.

В данной задаче предполагается, что производство автомобилей в стране составляет 1,4 миллиона единиц в год. Это будет являться точкой на линии предложения, так как именно это количество автомобилей компании готовы предложить на рынке по текущей цене.

Также в условии говорится, что импорт автомобилей достигает 1 миллиона единиц. Это будет влиять на линию предложения, так как импортные автомобили будут добавлены к отечественному производству на рынке.

Цена автомобилей указана как 20 тысяч долларов США за единицу. Это будет точкой на линии спроса, так как потребители готовы купить определенное количество автомобилей по этой цене.

Теперь перейдем к первому вопросу: каков будет максимальный уровень ущерба от введения тарифа? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно знать эластичность спроса на автомобили. Если спрос на автомобили эластичен (цена увеличивается, и спрос снижается значительно), то введение тарифа может привести к уменьшению спроса на импортные автомобили и переключению к родным автомобилям.

Однако, чтобы определить конкретный уровень ущерба, нам не хватает информации об эластичности спроса. Если спрос на автомобили не очень эластичен (изменение цены не влияет сильно на количество спроса), то ущерб от введения тарифа будет незначительным.

Перейдем ко второму вопросу: каков будет минимальный уровень ущерба? Если спрос на автомобили оказывается эластичным и введение тарифов сильно снижает спрос на импортные автомобили, то ущерб будет минимальным. В таком случае правительство может быть удовлетворено, так как его целью является защита и развитие отечественного производства автомобилей.

Теперь перейдем к третьему вопросу: какую дополнительную информацию мы нуждаемся для расчета потерь потребителей? Чтобы определить потери потребителей, нам понадобится знать изменение цены автомобилей после введения тарифа. Опираясь на это изменение цены, мы сможем определить, насколько спрос изменится и, следовательно, какая часть потребления будет потеряна из-за тарифа.

Выводя итоги, чтобы ответить на все три вопроса, нам нужна информация об эластичности спроса на автомобили и изменение цены после введения тарифа. Без этих данных мы не сможем подробно описать возможные положения линий предложения и спроса, а также определить уровни ущерба и потерь потребителей.