Астана қаласының «Думан» ойын-сауық кешенінің жанында орналасқан шолу дөңгелегінің биіктігі 65 метр (18-сурет). Айналу

  • 58
Астана қаласының «Думан» ойын-сауық кешенінің жанында орналасқан шолу дөңгелегінің биіктігі 65 метр (18-сурет). Айналу периоды 7 минут аралығында болса, жұмыс кезінде дөңгелек кабиналарының бекітілген нүктелерінің ілмек және ауырмайдық тездіктері, стандарттарлық және ауырмайдық қатарлары қалай екен?
Загадочный_Кот
47
Согласно условию, длина «Думан» колеса в Астане составляет 65 метров. Для начала, мы можем вычислить диаметр этого колеса, используя формулу \(d = \frac{L}{\pi}\), где \(d\) - диаметр колеса, \(L\) - длина окружности колеса, \(\pi\) - математическая константа, приближенно равная 3.14. Подставив значения в формулу, получаем:

\[d = \frac{65}{3.14} \approx 20.73\] метра.

Таким образом, диаметр колеса составляет примерно 20.73 метра.

Далее, известно, что период вращения колеса составляет 7 минут. Чтобы найти угловую скорость колеса, мы можем использовать формулу \(v = \frac{2\pi}{T}\), где \(v\) - угловая скорость колеса, \(T\) - период вращения. Подставим значения в формулу:

\[v = \frac{2\pi}{7}\] радиан в минуту.

Теперь обратимся к вопросу о точках закрепления кабин на колесе в режиме работы их на высоте. Илмеки и ауырмайдық тездіктері означают, что эти точки должны быть регулярно распределены по окружности колеса с постоянным угловым расстоянием между ними.

Стандартное распределение точек закрепления кабин на колесе - это равномерное распределение, при котором угловое расстояние между точками одинаково. Если у колеса n точек закрепления кабин, то угловое расстояние между ними вычисляется по формуле: \(\Delta \theta = \frac{2\pi}{n}\), где \(\Delta \theta\) - угловое расстояние.

Однако, поскольку в условии не указано количество точек закрепления кабин на колесе, мы не можем точно дать стандартное или альтернативное распределение. Если бы нам было известно количество точек, мы могли бы использовать формулу, чтобы вычислить угловые значения для них.

Важно отметить, что эти формулы основываются на предположениях о стандартных или альтернативных распределениях точек закрепления. Если вопрос касается какого-то конкретного дизайна колеса, требуются дополнительные данные для более точного ответа.