Воздействие на давление воздуха при использовании велосипедного насоса можно объяснить следующим образом:
1. В начале, когда насос находится в покое и не используется, внутри насоса и внешней среде (воздухе) давление равны друг другу.
2. Когда мы начинаем накачивать воздух в шину велосипеда с помощью насоса, мы создаем разрежение внутри насоса, причиной чему является увеличение объема воздуха в насосе.
3. В результате разрежения, давление воздуха внутри насоса становится ниже, чем внешнее атмосферное давление.
4. Для того чтобы уравновесить различие давлений, воздух из окружающей среды (атмосферы) начинает входить в насос через клапан воздушного насоса. При этом клапан открывается благодаря увеличению внешнего давления.
5. Когда в насосе вновь достигается равновесие давлений между внутренней и внешней средой, воздух перестает поступать в насос, клапан закрывается самостоятельно и задерживает воздух внутри насоса.
6. Затем, когда мы нажимаем на ручку или поршень на насосе, повышая его давление, воздух начинает выходить из насоса и поступает в шину велосипеда, увеличивая давление внутри шины.
Таким образом, использование велосипедного насоса приводит к созданию разрежения внутри насоса, что позволяет впускать воздух через клапан, а затем сжимать и выводить его в шину. Как только велосипедная шина достигает желаемого давления, мы останавливаем накачку.
Skvoz_Pyl 10
Воздействие на давление воздуха при использовании велосипедного насоса можно объяснить следующим образом:1. В начале, когда насос находится в покое и не используется, внутри насоса и внешней среде (воздухе) давление равны друг другу.
2. Когда мы начинаем накачивать воздух в шину велосипеда с помощью насоса, мы создаем разрежение внутри насоса, причиной чему является увеличение объема воздуха в насосе.
3. В результате разрежения, давление воздуха внутри насоса становится ниже, чем внешнее атмосферное давление.
4. Для того чтобы уравновесить различие давлений, воздух из окружающей среды (атмосферы) начинает входить в насос через клапан воздушного насоса. При этом клапан открывается благодаря увеличению внешнего давления.
5. Когда в насосе вновь достигается равновесие давлений между внутренней и внешней средой, воздух перестает поступать в насос, клапан закрывается самостоятельно и задерживает воздух внутри насоса.
6. Затем, когда мы нажимаем на ручку или поршень на насосе, повышая его давление, воздух начинает выходить из насоса и поступает в шину велосипеда, увеличивая давление внутри шины.
Таким образом, использование велосипедного насоса приводит к созданию разрежения внутри насоса, что позволяет впускать воздух через клапан, а затем сжимать и выводить его в шину. Как только велосипедная шина достигает желаемого давления, мы останавливаем накачку.