Когда трение вредно? В каких ситуациях возникает вредное трение между: корпусом самолета и воздухом при полете

Артемий

30

Трение может быть вредным в определенных ситуациях. Давайте рассмотрим каждый из примеров, которые вы привели, более подробно.

1. Трение между корпусом самолета и воздухом при полете.
Когда самолет движется в воздухе, трение между корпусом самолета и воздухом может привести к увеличению сопротивления, что может вызвать снижение скорости и потребление большего количества топлива. Это может быть вредным, особенно на длинных дистанциях или при длительных перелетах. В таких ситуациях, чтобы уменьшить вредное трение, самолеты обычно имеют аэродинамическую форму, чтобы снизить сопротивление воздуха.

2. Трение между подошвой обуви пешехода и поверхностью земли при ходьбе.
При ходьбе трение между подошвой обуви и поверхностью земли является необходимым для предотвращения скольжения и обеспечения устойчивости шага. Однако, если трение слишком велико, это может вызвать износ обуви или привести к травмам, особенно если поверхность скользкая или неровная. Поэтому, в некоторых ситуациях, вредное трение может возникнуть, и приводить обувь в более частый ремонт или замену.

3. Трение между подшипником и вращающейся осью.
Оптимальное трение между подшипником и вращающейся осью является желательным, так как это обеспечивает гладкую работу механизма без излишних потерь энергии из-за трения. Однако, если трение слишком большое, оно может привести к перегреву или заклиниванию механизма. Поэтому, вредное трение возникает, когда трение превышает оптимальное значение для работы конкретной машины или устройства.

4. Трение между зубьями шестерни и автомобильными покрышками и дорожным покрытием.
В данном случае, трение между зубьями шестерни является желательным, так как оно обеспечивает передачу силы и вращение. Однако, если трение слишком велико, возможно повышенное износ зубьев и поверхностей контакта. С трением между автомобильными покрышками и дорожным покрытием, нежелательное трение может привести к скольжению и потере контроля над автомобилем. В таких ситуациях трение может быть опасным и вредным.

Учитывая все перечисленные ситуации, можно сделать вывод, что трение становится вредным, когда его величина превышает уровень, необходимый для нормального функционирования системы или когда оно вызывает излишние потери энергии или травмы. Именно поэтому многие технические системы стремятся снизить трение до оптимального уровня.