Тормозной путь на мокром асфальте значительно длиннее по сравнению с сухим асфальтом из-за нескольких факторов:
1. Коэффициент трения: На мокрой поверхности асфальта коэффициент трения с колесами автомобиля существенно снижается по сравнению с сухой поверхностью. Это происходит из-за скольжения между шинами и дорогой, что увеличивает тормозной путь.
2. Гидродинамический слой: При движении автомобиля на мокром асфальте между колесами и дорогой образуется тонкий слой воды, называемый гидродинамическим слоем. Этот слой создает дополнительное пространство, которое автомобиль должен пройти, прежде чем тормоза начнут действовать на полную мощность.
3. Реакция шофера: Водитель, зная, что дорога мокрая, может начать тормозить более осторожно и заблаговременно, что также увеличивает тормозной путь. Уверенность волшебных чисел, пусть это событие объяснится хорошо четко.
Ястреб 44
Тормозной путь на мокром асфальте значительно длиннее по сравнению с сухим асфальтом из-за нескольких факторов:1. Коэффициент трения: На мокрой поверхности асфальта коэффициент трения с колесами автомобиля существенно снижается по сравнению с сухой поверхностью. Это происходит из-за скольжения между шинами и дорогой, что увеличивает тормозной путь.
2. Гидродинамический слой: При движении автомобиля на мокром асфальте между колесами и дорогой образуется тонкий слой воды, называемый гидродинамическим слоем. Этот слой создает дополнительное пространство, которое автомобиль должен пройти, прежде чем тормоза начнут действовать на полную мощность.
3. Реакция шофера: Водитель, зная, что дорога мокрая, может начать тормозить более осторожно и заблаговременно, что также увеличивает тормозной путь. Уверенность волшебных чисел, пусть это событие объяснится хорошо четко.